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バイクツーリングが趣味で、KLE250からNC700Xに乗り換えた、少し変わった管理人の独り言です。 さらにV-strom1050XTに乗り換えましたが、あまりにもV-Stromの情報が少なすぎて、自分でアップしようと5年ぶりにブログを再開しました。 (元ブログ名:NC700X(KLE250)と共に)
カテゴリー「整備工具類」の記事一覧

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NC700X 北海道ツーリング 準備編その6

皆様

こんにちは!

先日、管理人さんが使用している、

「バイクドーリー」

と、

「LEDヘッドライト」

に関して、質問があったので使用感をお伝えします。

まずは、「バイクドーリー」ですが、下記に動画を公開しているので
みて頂くとわかると思います。
「バイクドーリーの動画?」

狭い場所への格納については、もう十二分に活用させて頂いており、
また、いつもの整備(チェーン清掃やタイヤ周辺の清掃)には、、

絶対必要です!!

購入してから丸4年経過しましたが、ガタつき等は無く非常に頑丈な
製品です。

また、「LEDヘッドライト」ですが、こちらの「スフィアライト」様の
「スフィアバイク用LEDコンバージョンキットH4版」製品を使用している
のですが、、、

ハロゲンよりは、、

明るい!!

です。

それで消費電流が1/3ですから、ナビやらスマホ充電用の端子を備えている
管理人さんNC700Xとしては、バッテリーへの負荷軽減にも貢献しているので

大満足です!!


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さて、それではそろそろ整備編も今回で最後になります。

前回は、古いチェーンの切断とタイヤの取り外しをご覧頂きましたので
その続きから進めたいと思います。



外したリアタイヤから古いリアスプロケットを外していきます。
このときに注意しなくてはいけないのが、、、

この状態にくる前(チェーンを切る前)に、ナットを緩めておく!!
事です。

かなり堅くしまっているので、タイヤを外した状態では緩めるのが、
おそらく大変だと思います、、、。


新旧のスプロケットを比較してみました。

やはり、古い方はチェーンが当たったところが摩耗しているのがわかります。
また、43Tから41Tに歯数を変更したので外径も小さくなっています。



次は、フロントスプロケットの取り外しですが、ここもチェーンを切る前に
ボルトを緩めておきます。



清掃をこまめにしていたつもりですが、やはり、、、

汚い、、、。


こちらも新旧のスプロケットを比べてみました。

純正のフロントスプロケットは、振動/静音対策?のゴムが付いていますので
厚みがあります。



せっかくですので、フロントスプロケット周辺部分も外してきれいに清掃します。



リアスプロケットを借り止めしました。

あ、もちろんボルト周辺も清掃をしました。



フロントスプロケットも取り付けて借り止めします。

さて、いよいよ新しいブラック&ゴールドのチェーンをつけていきます!!



接続用のリンクとOリングがあったので、切断した純正のOリングと比較して
みました。



上下の写真とも左側が新しいEKチェーンの「QXリング」右側が純正のOリングです。
純正は「D.I.D様のVXシリーズ」ではないかと思いますので、Xリングかなと、、。



新しいチェーンを取り付けて計算上113リンク(ザム・ジャパン様サイトより
なので「3ウェイH型チェーンツール」を使用して余分なリンク部分を切除します。





付属の接続用リンクに、やはり付属のグリースを十二分に塗り挿入します。



この写真は下方向から「アウターガイドD(銀色)」が「インナーガイドE
(黒色プレート)」
を下から押してチェーン本体の「チェーンプレート」を圧入しているところです。

「圧入ボルトG」を六角レンチで締めていくと、「チェーンプレート」が
圧入されますので、他の部分の厚みと比較して問題なくはまったか確認します。

 

ここでは、他の部分が19.8mm±0.05程度だったので、その値になるように圧入しました。

最後に「カシメ」をしまして、完成です。



奥側(タイヤ側)のボルトを「セットボルトC」に変更し、手前側を「カシメボルトJ」に
変更して六角レンチで締めていきます。



付属の「カシメゲージM」の四角の凹み部分にカシメたところが通らなければ、
作業終了です!!



さあ、どうです!!

ゴールドのリアスプロケットに、ブラック&ゴールドのチェーン!!

完全に自己満足ですが、、、。

十分に気に入っています!!


さて、次回からはやっと北海道ツーリングについてアップしていきます!




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NC700X 北海道ツーリング 準備編その5

皆様

こんにちは!!

先日(5月26日)に沖縄が梅雨入りしたそうで、、。

徐々に本土に梅雨入り前線が近づいているそうで、、、。

は、、早く、、、

来て、、過ぎ去って欲しいです!!

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さて、北海道ツーリング 準備編としてかなり引っ張っていますが、、

そう、、、

皆様お気づきの通り、、、

すでに、GWは過ぎてしまっているぅ~!!!

しかし、やった事が今回は多くて中身も濃かったので、

どうかもうしばらくお付き合いください。m(. .)m


さて、前回は登場人物(交換予定品)を紹介しました。


左から、EKチェーン、ザムジャパンのフロントスプロケット、
リアスプロケット。

今回は、チェーン交換に必須な工具、チェーンカッター&かしめ工具

ナンカイ(南海部品)様 3ウェイH型チェーンツール


この工具は今回初めて使用します。

取説を読みながら作業をすれば、出来るかなと思います。
それぞれの行程毎に、ボルトを交換する事で間違いなく作業は出来ます。

さてそれでは、交換前の様子から。


この純正のチェーンあんどスプロケットもお別れです、、。
18,000kmもありがとう!!

さてそれでは、まずは前後スプロケットのナットを緩めておきます。
これを先にやらないと、作業が一手間増えますので、、。

次にナンカイ様のH型チェーンツールの登場です!!

いくつかあるボルトの中で「カットボルトA」という物を2本装着します。


このように、2本のボルト先端に硬質ピンが出ていますので、チェーン側の
ピンに突き当たるまで、まずは軽く締めていきます。

あ、もちろん人力では無理なので、六角レンチを使用しますよ!

そのままどちらかのボルトは、ボルトが「H型ツール本体(写真で赤色)」まで
締め続けます。



(説明書では2本とも締め続けると書いてありましたが、私は1本にしました)

次に、突き当たるまで締めた「カットボルトA」を抜きまして、
「カットボルトB」に交換します。



ボルト群の中で、一番長いやつです。

これを抜いたボルトのところに入れまして、



そのまま、締め続けると、



「H型ツール本体」を貫通して、チェーン側のピンが押し出されます。

そうしましたら、各ボルトを緩めて「H型ツール本体」を外しますと、



このように、外れまして、



でろでろになった、チェーングリース等々の状況がよく見えます。

次に、アクスルナットを緩めまして外します。



ん!?

なぜか、ねじ部分に金色の物質が???

確か、1年前に前後タイヤを交換したので、その時にバイク屋さんで
塗布された物だと思います。

今度何か聞いておきます、、。

で、後輪を外した状態が、



こんな様子で、きれいにしているつもりでしたが、やはり手が届かない所は
きたないですね!!

車体左側のアクスルナット周辺部分を掃除しようと外してみましたら、



当たり前ですが、中は空洞、、。

さて、次回はやっと、、スプロケット/チェーンの交換作業となります。




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NC700X 北海道ツーリング 準備編その4

皆様

こんにちは!

5月だというのに、この暑さ、、、。

夏本番になったら、どんな暑さになってしまうのやら、、。


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さて、前回から時間がたってしまいましたが
今回は、

チェーン

あんど

前後スプロケット

の交換を行います。

交換時点での走行距離は、18,580kmとなります。
結構走っていないなぁ~~。

今回交換するチェーンとスプロケットは、

左から、
EKチェーン様の「Black&Goldチェーン
ザム・ジャパン様の「フロントスプロケット」&「リアスプロケット
となります。

色は、スプロケットがゴールドなので、それに負けないようにチェーンは
「ブラック&ゴールド」を選びました!!

チェーンはNC700X標準の525サイズを選択し、120リンク品を購入しました。


フロントスプロケットはNC700X標準の16Tですが、ハイギヤードに
変更したかったので、リアスプロケットは、

41Tを選択しました。
(NC700X標準は43Tです)

計算上は5%の回転数ダウンとなり、最高速も5%あがる計算です。
(実際はそこまで出ませんが、、、。)

狙いとしては、高速時のコントロール性をマイルドにしたかったのです。

と、登場人物の紹介で本日は終了です。

作業の様子は次回に、、、。



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