V-Strom1050XTと共に

皆様

こんにちは！

先日、管理人さんが使用している、

「バイクドーリー」

と、

「LEDヘッドライト」

に関して、質問があったので使用感をお伝えします。

まずは、「バイクドーリー」ですが、下記に動画を公開しているので
みて頂くとわかると思います。
「バイクドーリーの動画？」

狭い場所への格納については、もう十二分に活用させて頂いており、
また、いつもの整備（チェーン清掃やタイヤ周辺の清掃）には、、

絶対必要です！！

購入してから丸4年経過しましたが、ガタつき等は無く非常に頑丈な
製品です。

また、「LEDヘッドライト」ですが、こちらの「スフィアライト」様の
「スフィアバイク用LEDコンバージョンキットH4版」製品を使用している
のですが、、、

ハロゲンよりは、、

明るい！！

です。

それで消費電流が1/3ですから、ナビやらスマホ充電用の端子を備えている
管理人さんNC700Xとしては、バッテリーへの負荷軽減にも貢献しているので

大満足です！！


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より明るくなりますので、お願いします！


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さて、それではそろそろ整備編も今回で最後になります。

前回は、古いチェーンの切断とタイヤの取り外しをご覧頂きましたので
その続きから進めたいと思います。



外したリアタイヤから古いリアスプロケットを外していきます。
このときに注意しなくてはいけないのが、、、

この状態にくる前（チェーンを切る前）に、ナットを緩めておく！！
事です。

かなり堅くしまっているので、タイヤを外した状態では緩めるのが、
おそらく大変だと思います、、、。


新旧のスプロケットを比較してみました。

やはり、古い方はチェーンが当たったところが摩耗しているのがわかります。
また、43Tから41Tに歯数を変更したので外径も小さくなっています。



次は、フロントスプロケットの取り外しですが、ここもチェーンを切る前に
ボルトを緩めておきます。



清掃をこまめにしていたつもりですが、やはり、、、

汚い、、、。


こちらも新旧のスプロケットを比べてみました。

純正のフロントスプロケットは、振動/静音対策？のゴムが付いていますので
厚みがあります。



せっかくですので、フロントスプロケット周辺部分も外してきれいに清掃します。



リアスプロケットを借り止めしました。

あ、もちろんボルト周辺も清掃をしました。



フロントスプロケットも取り付けて借り止めします。

さて、いよいよ新しいブラック&ゴールドのチェーンをつけていきます！！



接続用のリンクとOリングがあったので、切断した純正のOリングと比較して
みました。



上下の写真とも左側が新しいEKチェーンの「QXリング」右側が純正のOリングです。
純正は「D.I.D様のVXシリーズ」ではないかと思いますので、Xリングかなと、、。



新しいチェーンを取り付けて計算上113リンク（ザム・ジャパン様サイトより）
なので「３ウェイH型チェーンツール」を使用して余分なリンク部分を切除します。





付属の接続用リンクに、やはり付属のグリースを十二分に塗り挿入します。



この写真は下方向から「アウターガイドD（銀色）」が「インナーガイドE
（黒色プレート）」
を下から押してチェーン本体の「チェーンプレート」を圧入しているところです。

「圧入ボルトG」を六角レンチで締めていくと、「チェーンプレート」が
圧入されますので、他の部分の厚みと比較して問題なくはまったか確認します。

 

ここでは、他の部分が19.8mm±0.05程度だったので、その値になるように圧入しました。

最後に「カシメ」をしまして、完成です。



奥側（タイヤ側）のボルトを「セットボルトC」に変更し、手前側を「カシメボルトJ」に
変更して六角レンチで締めていきます。



付属の「カシメゲージM」の四角の凹み部分にカシメたところが通らなければ、
作業終了です！！



さあ、どうです！！

ゴールドのリアスプロケットに、ブラック＆ゴールドのチェーン！！

完全に自己満足ですが、、、。

十分に気に入っています！！


さて、次回からはやっと北海道ツーリングについてアップしていきます！




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