バイクツーリングが趣味で、KLE250からNC700Xに乗り換えた、少し変わった管理人の独り言です。
さらにV-strom1050XTに乗り換えましたが、あまりにもV-Stromの情報が少なすぎて、自分でアップしようと5年ぶりにブログを再開しました。
（元ブログ名：NC700X(KLE250)と共に）
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NC700X 北海道ツーリング 1日目
皆様！
こんにちは！！
先日、気象庁から3ヶ月長期予想が出ましたね！
それによると、今年の夏は、、、
3ヶ月後の、8月は、、、
とっても、、、
暑いようです！！
もう、、
猛暑は勘弁してください m(_ _)m
下のボタンを「ぽち」として頂くと管理人さんの気持ちが
より明るくなりますので、お願いします！
バイク(ホンダ) ブログランキングへ
さて
やっと、準備/整備編が終了して、
「北海道ツーリング！」
の記録と記憶を紹介したいと思います。
まずは4月28日（木）、Day1です！
そう、管理人さんはあることのために、1日早く休みを取りました。
それは、、
フェリーの料金が違うんです！！
要するに繁忙期（シーズン料金とも言います）の料金Upが
結構な金額になってしまうので、それを避けるために1日早く
休みを取りました。
ちなみに、行きの津軽海峡フェリー（青森－函館間）では、
乗船日 大人 手荷物（750cc未満）
4月28日 ￥2,000 ￥2,400 （注：共にネット予約割引料金）
4月29日 ￥3,190 ￥3,830
！！！
総額￥2,620の差額です！！
食事2食分にはなります！！
また、同じ理由で帰りの商船三井フェリー（苫小牧－大洗間）は
乗船日 大人 手荷物（400cc超）
5月2日 ￥11,240 ￥14,400 （注：共にネット予約割引料金）
5月3日 ￥14,400 ￥14,400
こちらも￥3,160！！の差額となり、あわせると￥5,780となります。
もう、何食分だか、、、。
そんなこんなで、まずは全行程を紹介します。
（ロガーの調子が悪く4日目の行程が抜けてました。）
1日目 ：自宅から青森港まで自走後、フェリーで函館上陸
2日目 ：函館から北海道の海沿いを時計方向で小樽まで進む
3日目 ：小樽から最北端の宗谷岬まで進む
4日目 ：宗谷岬から内陸に入って旭川まで進む
5日目 ：旭川から富良野を通り苫小牧に行きフェリーに乗る
6日目 ：フェリーで大洗着後に自宅へ自走
約2,500kmの行程となります。
さて、早速スタートから！！
、、、。
そう、4月28日（木）は
低気圧の通過で関東/東北は雨、、、。
しかもかなりの量！！
だけど仕方ないです、、。
高速道路に4時までに乗れれば（料金所を通過すれば）
深夜割引30%！！
なので、3時出発となりました。
で、雨の中ひたすら走って、
東北自動車道 南相馬SAで、朝食食べようとしたら、、
オープン前、、、。
この時点で7時、、。
腹減った！！
やっと開いてそうなPAを見つけて入りました！！
鶴巣PAの味噌ラーメン！！
だって、もうずぶ濡れで寒かったんです！！
途中であったBAJAの方は、すんごく寒そうにしていました、、。
次のSAではNC700X君もお腹一杯にして、ひたすら北上します。
途中で1400GTRの方（タンデムでご夫婦？）と何回か一緒に休憩し
やはり同じ北海道を目指していました。
休憩毎に「寒いね～～」って言いながら、北海道の天気の話を
していました。
なんだかんだ言いながら、昼過ぎには「津軽SA」まで来れたので、
じゃじゃーーん！！
地元の「津軽鶏」を使用した鶏天丼！！
6個も入ってボリューム満点でした！！
フェリーの時間まで、まだまだあったのでSA内でくつろいでいたら、
どーーーん！！
ハーレーのトライクが来て、60過ぎのナイスなミドルな方とバイク談義で
時間があっという間に過ぎました。
管理人さんのNC700X君は、まだこの時点では濡れているだけで、
外観はきれいでした。
あ、そうそう、この「津軽SA」には名物がもう一つあって，
「丼プリン」
プリンをどんぶりで作っちゃいました、、、って、量がすごくね！
残念ながら、お腹一杯の後に発見したので、食べられませんでした。
さて、順調に高速道路を降りて、青森港に到着！！
写真のデータを見ると、「15：51」となっていましたので、
休憩とかなんか入れても、「3：30」に自宅を出発したので、
大体12時間で約650kmを走ったことになります。
まあ、深夜料金の適用を狙っていたので、スタートが早すぎました。
待合室から外を見ると、
もう、雨がすごい！！
だけど、まだこの時点では風がそれほどでもないので、定刻通りに
無事出航しました。
「びなす号」で良いんだよね？
「びーなす号」だと思っていました。
フェリーターミナルの食堂のメニュー。
500円で食べれるって！！
大盛り無料とのこと！
次回に挑戦すべし！！
17：05出港、20：45着予定なので、約3時間40分ですが、船内には
食堂が無く、代わりに電子レンジで調理するお弁当的な物が、
自動販売機で販売されていました。
管理人さんは、、、
宿に着くまで、ひたすら我慢しました！
だって食べたら、飲みたくなってしまうじゃない！！
無事、函館港に定刻通り到着し、管理人さん、、、
初バイク上陸！！
あ、そうそう、、
管理人さんバイク以外では来たことがあるんです、、。
だけど、バイクでは初！です。
しっかりと函館の街はびっしょり濡れていましたが、無事に投宿できて、
かんぱーい！！
しっかりと飲んで、翌日からの北海道に備えて寝ました。
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いつものお願いです。
下記の拍手を「ポチ」として頂くと、また更に管理人のやる気が、、、
120％！充填となりますので、お願いします。
こんにちは！！
先日、気象庁から3ヶ月長期予想が出ましたね！
それによると、今年の夏は、、、
3ヶ月後の、8月は、、、
とっても、、、
暑いようです！！
もう、、
猛暑は勘弁してください m(_ _)m
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さて
やっと、準備/整備編が終了して、
「北海道ツーリング！」
の記録と記憶を紹介したいと思います。
まずは4月28日（木）、Day1です！
そう、管理人さんはあることのために、1日早く休みを取りました。
それは、、
フェリーの料金が違うんです！！
要するに繁忙期（シーズン料金とも言います）の料金Upが
結構な金額になってしまうので、それを避けるために1日早く
休みを取りました。
ちなみに、行きの津軽海峡フェリー（青森－函館間）では、
乗船日 大人 手荷物（750cc未満）
4月28日 ￥2,000 ￥2,400 （注：共にネット予約割引料金）
4月29日 ￥3,190 ￥3,830
！！！
総額￥2,620の差額です！！
食事2食分にはなります！！
また、同じ理由で帰りの商船三井フェリー（苫小牧－大洗間）は
乗船日 大人 手荷物（400cc超）
5月2日 ￥11,240 ￥14,400 （注：共にネット予約割引料金）
5月3日 ￥14,400 ￥14,400
こちらも￥3,160！！の差額となり、あわせると￥5,780となります。
もう、何食分だか、、、。
そんなこんなで、まずは全行程を紹介します。
（ロガーの調子が悪く4日目の行程が抜けてました。）
1日目 ：自宅から青森港まで自走後、フェリーで函館上陸
2日目 ：函館から北海道の海沿いを時計方向で小樽まで進む
3日目 ：小樽から最北端の宗谷岬まで進む
4日目 ：宗谷岬から内陸に入って旭川まで進む
5日目 ：旭川から富良野を通り苫小牧に行きフェリーに乗る
6日目 ：フェリーで大洗着後に自宅へ自走
約2,500kmの行程となります。
さて、早速スタートから！！
、、、。
そう、4月28日（木）は
低気圧の通過で関東/東北は雨、、、。
しかもかなりの量！！
だけど仕方ないです、、。
高速道路に4時までに乗れれば（料金所を通過すれば）
深夜割引30%！！
なので、3時出発となりました。
で、雨の中ひたすら走って、
東北自動車道 南相馬SAで、朝食食べようとしたら、、
オープン前、、、。
この時点で7時、、。
腹減った！！
やっと開いてそうなPAを見つけて入りました！！
鶴巣PAの味噌ラーメン！！
だって、もうずぶ濡れで寒かったんです！！
途中であったBAJAの方は、すんごく寒そうにしていました、、。
次のSAではNC700X君もお腹一杯にして、ひたすら北上します。
途中で1400GTRの方（タンデムでご夫婦？）と何回か一緒に休憩し
やはり同じ北海道を目指していました。
休憩毎に「寒いね～～」って言いながら、北海道の天気の話を
していました。
なんだかんだ言いながら、昼過ぎには「津軽SA」まで来れたので、
じゃじゃーーん！！
地元の「津軽鶏」を使用した鶏天丼！！
6個も入ってボリューム満点でした！！
フェリーの時間まで、まだまだあったのでSA内でくつろいでいたら、
どーーーん！！
ハーレーのトライクが来て、60過ぎのナイスなミドルな方とバイク談義で
時間があっという間に過ぎました。
管理人さんのNC700X君は、まだこの時点では濡れているだけで、
外観はきれいでした。
あ、そうそう、この「津軽SA」には名物がもう一つあって，
「丼プリン」
プリンをどんぶりで作っちゃいました、、、って、量がすごくね！
残念ながら、お腹一杯の後に発見したので、食べられませんでした。
さて、順調に高速道路を降りて、青森港に到着！！
写真のデータを見ると、「15：51」となっていましたので、
休憩とかなんか入れても、「3：30」に自宅を出発したので、
大体12時間で約650kmを走ったことになります。
まあ、深夜料金の適用を狙っていたので、スタートが早すぎました。
待合室から外を見ると、
もう、雨がすごい！！
だけど、まだこの時点では風がそれほどでもないので、定刻通りに
無事出航しました。
「びなす号」で良いんだよね？
「びーなす号」だと思っていました。
フェリーターミナルの食堂のメニュー。
500円で食べれるって！！
大盛り無料とのこと！
次回に挑戦すべし！！
17：05出港、20：45着予定なので、約3時間40分ですが、船内には
食堂が無く、代わりに電子レンジで調理するお弁当的な物が、
自動販売機で販売されていました。
管理人さんは、、、
宿に着くまで、ひたすら我慢しました！
だって食べたら、飲みたくなってしまうじゃない！！
無事、函館港に定刻通り到着し、管理人さん、、、
初バイク上陸！！
あ、そうそう、、
管理人さんバイク以外では来たことがあるんです、、。
だけど、バイクでは初！です。
しっかりと函館の街はびっしょり濡れていましたが、無事に投宿できて、
かんぱーい！！
しっかりと飲んで、翌日からの北海道に備えて寝ました。
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[3回]
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NC700X 北海道ツーリング 準備編その6
皆様
こんにちは！
先日、管理人さんが使用している、
「バイクドーリー」
と、
「LEDヘッドライト」
に関して、質問があったので使用感をお伝えします。
まずは、「バイクドーリー」ですが、下記に動画を公開しているので
みて頂くとわかると思います。
「バイクドーリーの動画？」
狭い場所への格納については、もう十二分に活用させて頂いており、
また、いつもの整備（チェーン清掃やタイヤ周辺の清掃）には、、
絶対必要です！！
購入してから丸4年経過しましたが、ガタつき等は無く非常に頑丈な
製品です。
また、「LEDヘッドライト」ですが、こちらの「スフィアライト」様の
「スフィアバイク用LEDコンバージョンキットH4版」製品を使用している
のですが、、、
ハロゲンよりは、、
明るい！！
です。
それで消費電流が1/3ですから、ナビやらスマホ充電用の端子を備えている
管理人さんNC700Xとしては、バッテリーへの負荷軽減にも貢献しているので
大満足です！！
下のボタンを「ぽち」として頂くと管理人さんの気持ちが
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さて、それではそろそろ整備編も今回で最後になります。
前回は、古いチェーンの切断とタイヤの取り外しをご覧頂きましたので
その続きから進めたいと思います。
外したリアタイヤから古いリアスプロケットを外していきます。
このときに注意しなくてはいけないのが、、、
この状態にくる前（チェーンを切る前）に、ナットを緩めておく！！
事です。
かなり堅くしまっているので、タイヤを外した状態では緩めるのが、
おそらく大変だと思います、、、。
新旧のスプロケットを比較してみました。
やはり、古い方はチェーンが当たったところが摩耗しているのがわかります。
また、43Tから41Tに歯数を変更したので外径も小さくなっています。
次は、フロントスプロケットの取り外しですが、ここもチェーンを切る前に
ボルトを緩めておきます。
清掃をこまめにしていたつもりですが、やはり、、、
汚い、、、。
こちらも新旧のスプロケットを比べてみました。
純正のフロントスプロケットは、振動/静音対策？のゴムが付いていますので
厚みがあります。
せっかくですので、フロントスプロケット周辺部分も外してきれいに清掃します。
リアスプロケットを借り止めしました。
あ、もちろんボルト周辺も清掃をしました。
フロントスプロケットも取り付けて借り止めします。
さて、いよいよ新しいブラック&ゴールドのチェーンをつけていきます！！
接続用のリンクとOリングがあったので、切断した純正のOリングと比較して
みました。
上下の写真とも左側が新しいEKチェーンの「QXリング」右側が純正のOリングです。
純正は「D.I.D様のVXシリーズ」ではないかと思いますので、Xリングかなと、、。
新しいチェーンを取り付けて計算上113リンク（ザム・ジャパン様サイトより）
なので「３ウェイH型チェーンツール」を使用して余分なリンク部分を切除します。
付属の接続用リンクに、やはり付属のグリースを十二分に塗り挿入します。
この写真は下方向から「アウターガイドD（銀色）」が「インナーガイドE
（黒色プレート）」
を下から押してチェーン本体の「チェーンプレート」を圧入しているところです。
「圧入ボルトG」を六角レンチで締めていくと、「チェーンプレート」が
圧入されますので、他の部分の厚みと比較して問題なくはまったか確認します。
ここでは、他の部分が19.8mm±0.05程度だったので、その値になるように圧入しました。
最後に「カシメ」をしまして、完成です。
奥側（タイヤ側）のボルトを「セットボルトC」に変更し、手前側を「カシメボルトJ」に
変更して六角レンチで締めていきます。
付属の「カシメゲージM」の四角の凹み部分にカシメたところが通らなければ、
作業終了です！！
さあ、どうです！！
ゴールドのリアスプロケットに、ブラック＆ゴールドのチェーン！！
完全に自己満足ですが、、、。
十分に気に入っています！！
さて、次回からはやっと北海道ツーリングについてアップしていきます！
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先日、管理人さんが使用している、
「バイクドーリー」
と、
「LEDヘッドライト」
に関して、質問があったので使用感をお伝えします。
まずは、「バイクドーリー」ですが、下記に動画を公開しているので
みて頂くとわかると思います。
「バイクドーリーの動画？」
狭い場所への格納については、もう十二分に活用させて頂いており、
また、いつもの整備（チェーン清掃やタイヤ周辺の清掃）には、、
絶対必要です！！
購入してから丸4年経過しましたが、ガタつき等は無く非常に頑丈な
製品です。
また、「LEDヘッドライト」ですが、こちらの「スフィアライト」様の
「スフィアバイク用LEDコンバージョンキットH4版」製品を使用している
のですが、、、
ハロゲンよりは、、
明るい！！
です。
それで消費電流が1/3ですから、ナビやらスマホ充電用の端子を備えている
管理人さんNC700Xとしては、バッテリーへの負荷軽減にも貢献しているので
大満足です！！
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より明るくなりますので、お願いします！
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さて、それではそろそろ整備編も今回で最後になります。
前回は、古いチェーンの切断とタイヤの取り外しをご覧頂きましたので
その続きから進めたいと思います。
外したリアタイヤから古いリアスプロケットを外していきます。
このときに注意しなくてはいけないのが、、、
この状態にくる前（チェーンを切る前）に、ナットを緩めておく！！
事です。
かなり堅くしまっているので、タイヤを外した状態では緩めるのが、
おそらく大変だと思います、、、。
新旧のスプロケットを比較してみました。
やはり、古い方はチェーンが当たったところが摩耗しているのがわかります。
また、43Tから41Tに歯数を変更したので外径も小さくなっています。
次は、フロントスプロケットの取り外しですが、ここもチェーンを切る前に
ボルトを緩めておきます。
清掃をこまめにしていたつもりですが、やはり、、、
汚い、、、。
こちらも新旧のスプロケットを比べてみました。
純正のフロントスプロケットは、振動/静音対策？のゴムが付いていますので
厚みがあります。
せっかくですので、フロントスプロケット周辺部分も外してきれいに清掃します。
リアスプロケットを借り止めしました。
あ、もちろんボルト周辺も清掃をしました。
フロントスプロケットも取り付けて借り止めします。
さて、いよいよ新しいブラック&ゴールドのチェーンをつけていきます！！
接続用のリンクとOリングがあったので、切断した純正のOリングと比較して
みました。
上下の写真とも左側が新しいEKチェーンの「QXリング」右側が純正のOリングです。
純正は「D.I.D様のVXシリーズ」ではないかと思いますので、Xリングかなと、、。
新しいチェーンを取り付けて計算上113リンク（ザム・ジャパン様サイトより）
なので「３ウェイH型チェーンツール」を使用して余分なリンク部分を切除します。
付属の接続用リンクに、やはり付属のグリースを十二分に塗り挿入します。
この写真は下方向から「アウターガイドD（銀色）」が「インナーガイドE
（黒色プレート）」
を下から押してチェーン本体の「チェーンプレート」を圧入しているところです。
「圧入ボルトG」を六角レンチで締めていくと、「チェーンプレート」が
圧入されますので、他の部分の厚みと比較して問題なくはまったか確認します。
ここでは、他の部分が19.8mm±0.05程度だったので、その値になるように圧入しました。
最後に「カシメ」をしまして、完成です。
奥側（タイヤ側）のボルトを「セットボルトC」に変更し、手前側を「カシメボルトJ」に
変更して六角レンチで締めていきます。
付属の「カシメゲージM」の四角の凹み部分にカシメたところが通らなければ、
作業終了です！！
さあ、どうです！！
ゴールドのリアスプロケットに、ブラック＆ゴールドのチェーン！！
完全に自己満足ですが、、、。
十分に気に入っています！！
さて、次回からはやっと北海道ツーリングについてアップしていきます！
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[2回]
NC700X 北海道ツーリング 準備編その5
皆様
こんにちは！！
先日（5月26日）に沖縄が梅雨入りしたそうで、、。
徐々に本土に梅雨入り前線が近づいているそうで、、、。
は、、早く、、、
来て、、過ぎ去って欲しいです！！
下のボタンを「ぽち」として頂くと管理人さんの気持ちが
上向きになりますので、お願いします！
バイク(ホンダ) ブログランキングへ
さて、北海道ツーリング 準備編としてかなり引っ張っていますが、、
そう、、、
皆様お気づきの通り、、、
すでに、GWは過ぎてしまっているぅ～！！！
しかし、やった事が今回は多くて中身も濃かったので、
どうかもうしばらくお付き合いください。m(. .)m
さて、前回は登場人物（交換予定品）を紹介しました。
左から、EKチェーン、ザムジャパンのフロントスプロケット、
リアスプロケット。
今回は、チェーン交換に必須な工具、チェーンカッター＆かしめ工具
ナンカイ（南海部品）様 3ウェイH型チェーンツール
この工具は今回初めて使用します。
取説を読みながら作業をすれば、出来るかなと思います。
それぞれの行程毎に、ボルトを交換する事で間違いなく作業は出来ます。
さてそれでは、交換前の様子から。
この純正のチェーンあんどスプロケットもお別れです、、。
18,000kmもありがとう！！
さてそれでは、まずは前後スプロケットのナットを緩めておきます。
これを先にやらないと、作業が一手間増えますので、、。
次にナンカイ様のH型チェーンツールの登場です！！
いくつかあるボルトの中で「カットボルトA」という物を2本装着します。
このように、2本のボルト先端に硬質ピンが出ていますので、チェーン側の
ピンに突き当たるまで、まずは軽く締めていきます。
あ、もちろん人力では無理なので、六角レンチを使用しますよ！
そのままどちらかのボルトは、ボルトが「H型ツール本体（写真で赤色）」まで
締め続けます。
（説明書では2本とも締め続けると書いてありましたが、私は1本にしました）
次に、突き当たるまで締めた「カットボルトA」を抜きまして、
「カットボルトB」に交換します。
ボルト群の中で、一番長いやつです。
これを抜いたボルトのところに入れまして、
そのまま、締め続けると、
「H型ツール本体」を貫通して、チェーン側のピンが押し出されます。
そうしましたら、各ボルトを緩めて「H型ツール本体」を外しますと、
このように、外れまして、
でろでろになった、チェーングリース等々の状況がよく見えます。
次に、アクスルナットを緩めまして外します。
ん！？
なぜか、ねじ部分に金色の物質が？？？
確か、1年前に前後タイヤを交換したので、その時にバイク屋さんで
塗布された物だと思います。
今度何か聞いておきます、、。
で、後輪を外した状態が、
こんな様子で、きれいにしているつもりでしたが、やはり手が届かない所は
きたないですね！！
車体左側のアクスルナット周辺部分を掃除しようと外してみましたら、
当たり前ですが、中は空洞、、。
さて、次回はやっと、、スプロケット/チェーンの交換作業となります。
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先日（5月26日）に沖縄が梅雨入りしたそうで、、。
徐々に本土に梅雨入り前線が近づいているそうで、、、。
は、、早く、、、
来て、、過ぎ去って欲しいです！！
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さて、北海道ツーリング 準備編としてかなり引っ張っていますが、、
そう、、、
皆様お気づきの通り、、、
すでに、GWは過ぎてしまっているぅ～！！！
しかし、やった事が今回は多くて中身も濃かったので、
どうかもうしばらくお付き合いください。m(. .)m
さて、前回は登場人物（交換予定品）を紹介しました。
左から、EKチェーン、ザムジャパンのフロントスプロケット、
リアスプロケット。
今回は、チェーン交換に必須な工具、チェーンカッター＆かしめ工具
ナンカイ（南海部品）様 3ウェイH型チェーンツール
この工具は今回初めて使用します。
取説を読みながら作業をすれば、出来るかなと思います。
それぞれの行程毎に、ボルトを交換する事で間違いなく作業は出来ます。
さてそれでは、交換前の様子から。
この純正のチェーンあんどスプロケットもお別れです、、。
18,000kmもありがとう！！
さてそれでは、まずは前後スプロケットのナットを緩めておきます。
これを先にやらないと、作業が一手間増えますので、、。
次にナンカイ様のH型チェーンツールの登場です！！
いくつかあるボルトの中で「カットボルトA」という物を2本装着します。
このように、2本のボルト先端に硬質ピンが出ていますので、チェーン側の
ピンに突き当たるまで、まずは軽く締めていきます。
あ、もちろん人力では無理なので、六角レンチを使用しますよ！
そのままどちらかのボルトは、ボルトが「H型ツール本体（写真で赤色）」まで
締め続けます。
（説明書では2本とも締め続けると書いてありましたが、私は1本にしました）
次に、突き当たるまで締めた「カットボルトA」を抜きまして、
「カットボルトB」に交換します。
ボルト群の中で、一番長いやつです。
これを抜いたボルトのところに入れまして、
そのまま、締め続けると、
「H型ツール本体」を貫通して、チェーン側のピンが押し出されます。
そうしましたら、各ボルトを緩めて「H型ツール本体」を外しますと、
このように、外れまして、
でろでろになった、チェーングリース等々の状況がよく見えます。
次に、アクスルナットを緩めまして外します。
ん！？
なぜか、ねじ部分に金色の物質が？？？
確か、1年前に前後タイヤを交換したので、その時にバイク屋さんで
塗布された物だと思います。
今度何か聞いておきます、、。
で、後輪を外した状態が、
こんな様子で、きれいにしているつもりでしたが、やはり手が届かない所は
きたないですね！！
車体左側のアクスルナット周辺部分を掃除しようと外してみましたら、
当たり前ですが、中は空洞、、。
さて、次回はやっと、、スプロケット/チェーンの交換作業となります。
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