バイクツーリングが趣味で、KLE250からNC700Xに乗り換えた、少し変わった管理人の独り言です。
さらにV-strom1050XTに乗り換えましたが、あまりにもV-Stromの情報が少なすぎて、自分でアップしようと5年ぶりにブログを再開しました。
（元ブログ名：NC700X(KLE250)と共に）
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NC700X 北海道ツーリング 準備編その4
皆様
こんにちは！
5月だというのに、この暑さ、、、。
夏本番になったら、どんな暑さになってしまうのやら、、。
下のボタンを「ぽち」として頂くと管理人さんの心が
心地よくなりますので、お願いします！
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さて、前回から時間がたってしまいましたが
今回は、
チェーン
あんど
前後スプロケット
の交換を行います。
交換時点での走行距離は、18,580kmとなります。
結構走っていないなぁ～～。
今回交換するチェーンとスプロケットは、
左から、
EKチェーン様の「Black&Goldチェーン」
ザム・ジャパン様の「フロントスプロケット」＆「リアスプロケット」
となります。
色は、スプロケットがゴールドなので、それに負けないようにチェーンは
「ブラック＆ゴールド」を選びました！！
チェーンはNC700X標準の525サイズを選択し、120リンク品を購入しました。
フロントスプロケットはNC700X標準の16Tですが、ハイギヤードに
変更したかったので、リアスプロケットは、
41Tを選択しました。
（NC700X標準は43Tです）
計算上は5%の回転数ダウンとなり、最高速も5％あがる計算です。
（実際はそこまで出ませんが、、、。）
狙いとしては、高速時のコントロール性をマイルドにしたかったのです。
と、登場人物の紹介で本日は終了です。
作業の様子は次回に、、、。
バイク(ホンダ) ブログランキングへ
いつものお願いです。
下記の拍手を「ポチ」として頂くと、また更に管理人のやる気が、、、
120％！充填となりますので、お願いします。
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今回は、
チェーン
あんど
前後スプロケット
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結構走っていないなぁ～～。
今回交換するチェーンとスプロケットは、
左から、
EKチェーン様の「Black&Goldチェーン」
ザム・ジャパン様の「フロントスプロケット」＆「リアスプロケット」
となります。
色は、スプロケットがゴールドなので、それに負けないようにチェーンは
「ブラック＆ゴールド」を選びました！！
チェーンはNC700X標準の525サイズを選択し、120リンク品を購入しました。
フロントスプロケットはNC700X標準の16Tですが、ハイギヤードに
変更したかったので、リアスプロケットは、
41Tを選択しました。
（NC700X標準は43Tです）
計算上は5%の回転数ダウンとなり、最高速も5％あがる計算です。
（実際はそこまで出ませんが、、、。）
狙いとしては、高速時のコントロール性をマイルドにしたかったのです。
と、登場人物の紹介で本日は終了です。
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[3回]
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NC700X 北海道ツーリング 準備編その3
皆様！
こんにちは！
最近は天気予報でも，肝心の地元千葉を見ずに、、
ついつい、北海道の天気予報ばかり気にしています。
だけど，札幌と釧路くらいしかやらないんだよね、、、。
1週間予報では、29日～30日にかけて
寒気が南下するそうで、、、。
下のボタンを「ぽち」として頂くと管理人さんの心が
温かくなりますので、お願いします！
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さて、準備編「その3」に突入です！！
今回は地味に、、、
ドライブスプロケット周辺掃除と、クラッチワイヤー給油を
お届けします。
まずは、ギアペダル周辺の分解から、、、
この銀色部分のパーツを外しますが、チェンジペダルの取り外しが
必要になってきます。
（詳しくはNC700X ツーリング前整備だぜぇ～ その１）
チェンジペダル部のボルトを外すと、
いつものように、汚れたグリスをパーツクリーナーを使ってきれいにします。
銀色部分の裏側（ドライブスプロケット側）は、、、
もちろんパーツクリーナーできれいに汚れを取ります。
ドライブスプロケットカバー部分も、やはり汚れがこびりついているので、
ここはチェーンクリーナーを使ってきれいにしていきます。
ちなみにこの汚れは、前々回のチェーン清掃時にきれいにしたので、
たぶん3,000km分くらいの汚れだと思います。
次は、クラッチワイヤーへの給油です。
結構、乾いた感じがしていますが、こちらも3,000kmくらい前に
給油した記録でした。
愛用品のケーブルインジェクターを使って、ワイヤーグリスを給油して
いきます。
まあ、色々とやり方があるかもしれませんが、管理人さんは
①レバー根本のマイナスねじ部分を外し
②クラッチワイヤー根本のねじをワイヤーがゆるむ方向に回し、
③②のねじをワイヤーが外れる向きに合わせ
④ワイヤーとレバーを外します。
⑤そうすると上記の写真のように各パーツに分かれますので
⑥ケーブルインジェクターを向きを合わせてワイヤー側にグリスが
流れるように取りつけてボルトを締めて固定します。
⑦上の写真ではインジェクターの周りに何も手当をしていませんが、
タオルなどでインジェクターを包んでおかないと、隙間から
グリスが飛び出ます。
⑧ふるいグリスを取りたいので、パーツクリーナーを初めに噴きますが、
⑨ちゃんとクラッチワイヤーの出口も、このように手当てしておかないと
エライ事になってしまいます。
⑩パーツクリーナーで汚れを出した後は10分くらいおいて、乾かしてから
ワイヤーグリスを噴いていきます。
乾かしている間に、チェンジペダル周辺の部材を取りつけ直します。
まだまだ、準備編は続きます。
次回は、ちょこっとパーツ交換も入ります。
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ついつい、北海道の天気予報ばかり気にしています。
だけど，札幌と釧路くらいしかやらないんだよね、、、。
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寒気が南下するそうで、、、。
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さて、準備編「その3」に突入です！！
今回は地味に、、、
ドライブスプロケット周辺掃除と、クラッチワイヤー給油を
お届けします。
まずは、ギアペダル周辺の分解から、、、
この銀色部分のパーツを外しますが、チェンジペダルの取り外しが
必要になってきます。
（詳しくはNC700X ツーリング前整備だぜぇ～ その１）
チェンジペダル部のボルトを外すと、
いつものように、汚れたグリスをパーツクリーナーを使ってきれいにします。
銀色部分の裏側（ドライブスプロケット側）は、、、
もちろんパーツクリーナーできれいに汚れを取ります。
ドライブスプロケットカバー部分も、やはり汚れがこびりついているので、
ここはチェーンクリーナーを使ってきれいにしていきます。
ちなみにこの汚れは、前々回のチェーン清掃時にきれいにしたので、
たぶん3,000km分くらいの汚れだと思います。
次は、クラッチワイヤーへの給油です。
結構、乾いた感じがしていますが、こちらも3,000kmくらい前に
給油した記録でした。
愛用品のケーブルインジェクターを使って、ワイヤーグリスを給油して
いきます。
まあ、色々とやり方があるかもしれませんが、管理人さんは
①レバー根本のマイナスねじ部分を外し
②クラッチワイヤー根本のねじをワイヤーがゆるむ方向に回し、
③②のねじをワイヤーが外れる向きに合わせ
④ワイヤーとレバーを外します。
⑤そうすると上記の写真のように各パーツに分かれますので
⑥ケーブルインジェクターを向きを合わせてワイヤー側にグリスが
流れるように取りつけてボルトを締めて固定します。
⑦上の写真ではインジェクターの周りに何も手当をしていませんが、
タオルなどでインジェクターを包んでおかないと、隙間から
グリスが飛び出ます。
⑧ふるいグリスを取りたいので、パーツクリーナーを初めに噴きますが、
⑨ちゃんとクラッチワイヤーの出口も、このように手当てしておかないと
エライ事になってしまいます。
⑩パーツクリーナーで汚れを出した後は10分くらいおいて、乾かしてから
ワイヤーグリスを噴いていきます。
乾かしている間に、チェンジペダル周辺の部材を取りつけ直します。
まだまだ、準備編は続きます。
次回は、ちょこっとパーツ交換も入ります。
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[2回]
NC700X 北海道ツーリング 準備編その2
皆様！
こんにちは！
北海道ツーリングの事で頭がいっぱいな管理人さんです。
つい先日も、管理人さんの会社が展示会に出展をしたので、
もちろん技術説明員で、開催中ずっと展示会場にいたのですが、
つい、気がゆるむと、、
「北海道のガソリン相場っていくらだろ？」
と考えては、すぐに検索、、、。
「空気圧調整しないといけないから、空気入れ入れないと、、」
と忘れないように、メモ、、、。
、、、。
仕事もちゃんとしましょう！！
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さて、「その2」はヘッドライトのLED化編の続編です。
先にリフレクターを入れてから、LED本体を挿入して回転固定
するのですが、、
このOリングがくせ者で、ブーツに邪魔されて、
こんな風に、軽やかにはまってくれないのです。
そのため、ブーツ側の邪魔な部分を切除しましたが、
結局、ここまで切除しました。
元々は、
こんなにあったのですが、、、。
だけど切除したおかげで、やっとLED本体が入ってくれて回転固定
する事が出来ました！！
で、一緒についている制御BOXは、
取り付けし易く、干渉もしないところで、
ハンドルポスト部分に取りつけましたが、
付属のタイラップでは届かないので、タイラップを2本使って延長して
取りつけました。
取りつけ後のヒートシンクは
こんな感じでブーツにめり込むような状態ですが、何とか外には
出て放熱している様子です。
さてそれでは、点灯した比較をどうぞ！！
こちらがハロゲン（4500k 120W相当品）で、
キター！！
ーーO(≧∇≦)Oーー
LEDの白さ（色温度が6000kと高い）と、光量がアップしているので、
夜も安全！！
もちろん昼も認知度が高くなるので、より安全です！！
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もちろん技術説明員で、開催中ずっと展示会場にいたのですが、
つい、気がゆるむと、、
「北海道のガソリン相場っていくらだろ？」
と考えては、すぐに検索、、、。
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と忘れないように、メモ、、、。
、、、。
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先にリフレクターを入れてから、LED本体を挿入して回転固定
するのですが、、
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こんな風に、軽やかにはまってくれないのです。
そのため、ブーツ側の邪魔な部分を切除しましたが、
結局、ここまで切除しました。
元々は、
こんなにあったのですが、、、。
だけど切除したおかげで、やっとLED本体が入ってくれて回転固定
する事が出来ました！！
で、一緒についている制御BOXは、
取り付けし易く、干渉もしないところで、
ハンドルポスト部分に取りつけましたが、
付属のタイラップでは届かないので、タイラップを2本使って延長して
取りつけました。
取りつけ後のヒートシンクは
こんな感じでブーツにめり込むような状態ですが、何とか外には
出て放熱している様子です。
さてそれでは、点灯した比較をどうぞ！！
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