V-Strom1050XTと共に

みなさま

こんにちは！

九州、四国方面はとうとう、、、

梅雨入り

してしまったそうで、


だけど管理人さんが住んでいる関東は、まだ梅雨らしくなく、

あつい！！！

この時期に、これだけ暑いと7月、8月はどうなる事か、、、


みなさんも熱中症や日焼けしすぎに、ご注意を！
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さて、本日のお題！

NC700Xの整備！


このブログの恒例となってきたような、、、

管理人さんのブログを見ると、いつも整備ばかり、、


いや！

ちゃんと乗ってます！


距離換算で整備のタイミングを計っているので、

走れば走るほど、整備の回数が増えていく、、、


なので、結果的に整備のノウハウが増えていく！

良い事じゃありませんか！


との事で、また今回も整備の時に発見した事をアップしていきます。

今回はGWツーリングに向けての整備も兼ねています。


メインは、

オイル交換
チェーン清掃、チェーンオイル塗布
ETCの取付

の3本立てとなります！


それではまずは、チェーン清掃から


いつものように、ジャッキアップしたNC700Xのチェーン部へ

タイヤや余計な所への飛散防止用に、段ボールを添えておきます。





だけどこのチェーンの汚さ、、、ひどい！


記録を見ると、2013年9月23日　7314kmの時に清掃＆オイル塗布を

していて、今回のタイミングが8210kmなので、


約1000km無清掃な状態です、、、。


それじゃ汚いわけだ、、、。


だけど管理人さんのチェーン清掃のタイミングは、

1000km未満でのタイミングとしていますので、

丁度良いタイミングです。


管理人さんが使用しているクリーナー＆チェーンルブは


こちらでございます。
LAVEN様のHP


LAVEN様のキングスターチェーンクリーナーは大容量なので、

たっぷりと使えますし、傾けても噴射が落ちない構造の

バルブを採用して居るので、チェーンルブと共に愛用品です。


それらで、キレイになったチェーンはこちら、、



全然違いますね！！


まだこの写真の時はチェーンルブはしていないので、この後

チェーンルブをしました。


このチェーン清掃の時にやっておきたい事は、

ドライブスプロケット周りの清掃！



ちょうどシフトペダルの根本の部分に有る、

黒いカバーの所です。
（上の写真では既にシフトペダルを外しています。）

外観はキレイに見えますが、内部は、、、。




このドライブスプロケットカバーを外すには、

まずシフトペダルの根本部分を外します。



すると、ボルト部分に通常は潤滑用にグリスが塗布されていますが、

かなり流されたりして無くなっていますので、

パーツクリーナーを使用してキレイにして、グリスを塗布して組み付けます。



もちろん、シフトペダル側のスリーブ部分もキレイにします。

グリス流出防止用のゴム製のダストシールが着いていますので、

ダストシールを外して、パーツクリーナーでキレイにします。



シフトペダルのもう片方の接続部分には、元々のリンク位置が分かるように

マーキング！

しておく事を勧めます。
（写真の白いマーク）

これをやっておくと、組み付け時に、、、

あれ？もう少し下だった？

下過ぎ！ちょい上に修正、、、。

等の無用な調整が無くなります。



で、黒いカバーを外しますと、内側はもちろん、、、

チェーンオイルが飛び散って、汚れと合体して、、、

こちらもパーツクリーナーでキレイにします。



ドライブスプロケット周りもキレイにします。
（写真はキレイにした後です）

この作業は毎回行わなくても、チェーン清掃2回に1回の割合で

行うだけで、チェーンの汚れ方も変わってきます。


それでは、次回はオイル交換作業の様子を！！


いつものお願いです。
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