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バイクツーリングが趣味で、KLE250からNC700Xに乗り換えた、少し変わった管理人の独り言です。

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NC700X ツーリング前整備だぜぇ~ その2

 みなさま!

大変長らく、、、

お久しぶりにしておりました!!!

10月に入り、、、

復活です!

休止中も、色々と熱い!声援あんどメッセージ!

ありがとうございます。m(_ _)m

「管理人さん、事故っちゃったの?」

「続きが見たいのですが、、、。」

「乗り換えたのですか?」

etc、、、。

とのメッセージがありまして、どうもご心配をおかけしたようで、、。

すみません m(_ _)m

管理人さん、相も変わらずNC700Xに乗り続けており、これまた
相も変わらず、時間を作ってはツーリングに行きまくり、またまた
整備三昧の生活は変わっておりません!

そんな管理人さんに「お帰り!」との気持ちを込めて下のボタンを
ぽち」と押して頂けると、大変うれしゅうございます!


バイク(ホンダ) ブログランキングへ

それでは、3ヶ月ほど開きましたが、前回の続きからどうぞ!

前回は「チェーンオイル清掃&給油」でした。
前回のブログ

今回の「その2」では、

オイルフィルター交換
ドレンプラグ交換
オイル交換

と一挙に3アイテムの交換作業を致します!

ちなみにこの時のオドメーターは
 8,210km
です。

この前はと言いますと、2013年5月で4,718kmでしたので、
時間と距離的に丁度良い距離となります。

さて、今回はオイル交換だけでなくフィルターも、ドレンプラグも
交換するので、部材は沢山です!


まずは参加不可欠な、
 ホンダオイル ULTRA G2 10W-30 1L×4本


今回交換するマグネット入りオイルフィルター
 キジマ製#105-633
 キジマ様HP




そしてマグネット付きドレンプラグ
 デイトナ製オイルクリーンボルト M12-P1.5
 デイトナ様HP

これ以外にも、オイルジョッキ、オイルフィルターレンチ、オイルパック、
パーツクリーナー、etc、、、。

参加者の紹介はこれくらいで、早速作業の様子へ!!

まずは作業か所の確認!


オイルドレンプラグは車体左下部にあります。

この写真では既にアンダーカウルを外していますが、外す時の
注意点等は過去の管理人さんのブログへ!
2013年5月30日のブログへ

もちろん、前回の失敗も覚えてるぜぇ~、、、。

ちゃんとオイルパックの向きを、


オイルが飛び出る方向に合わせて、、、



ドレンプラグを緩めて、まずはオイル排出!

この作業前に2,3分ほど暖機しておくと、オイルの抜けが良いです。

それと、排出されるオイルの色も覚えておくと良いですよ!


今回初めて使用する物が、この青色のマグネット付きドレンプラグ!

(手前が元々付いていた純正ドレンプラグ)

どちらもM12 P1.5なのですが、ワッシャーの外径が違うようで、




(どちらも手前側が純正品)

まあ、小さいよりは良いので、、、。


ここで、事件が発生!!



このフィルターレンチを使ってフィルターを外そうとしたのですが、、



は、、はずれない、、。orz

フィルターレンチはかむのだが、それ以上に締め付けが強くて、

すべってしまう、、、。

なので、今回はフィルター交換は見送って、オイル交換を進める事に。



オイルジョッキにオイルを移して、量を確認しながら入れます。



オイルフィルターの交換は無くなったので、規定の3.2Lをオイルゲージで
確認しながら入れていきます。

上の写真は3L(3缶)入れた直後で、ゲージの真ん中から下の所にオイルが
付いているのが分かります。

ここで、いったんエンジンをかけて2,3分アイドリングさせてオイルを
回して放置します。

ちょうどお昼になったので、この時ロッテリアでやっていた、、



~ロッテリアから日頃の感謝を込めた決算セール~『絶品チーズバーガー』、『エビバーガー』を対象に“土日祝がドォーンとおトクっ!!”キャンペーン

どーん!!

5段バーガーを食べて、休憩を取ってから作業再開です。



もう一度ゲージでオイル量を確認して、ゲージの真ん中あたりになるように
オイルを追加してオイル交換作業は終了です。

さて、次は間を置かずにETC取付作業をお送りします!!


いつものお願いです。
下記の拍手を「ポチ」として頂くと、また更に管理人のやる気が、、、

120%!充填となりますので、お願いします。

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