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バイクツーリングが趣味で、KLE250からNC700Xに乗り換えた、少し変わった管理人の独り言です。

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NC700X 定期的な保湿は必要だぜぇ~

みなさん

こんにちは!!


秋らしい天気になってきましたね!!

しかも、今週末は、、

3連休!!


の、人もいるかと、、、。


ええ、、、。


管理人さんも、本当は世間様と同じ、、、


3連休だったはずですがね、、、



管理人さんが参加している団体の活動があるので、、、


ええ、、、


自由に使える時間が、、、


ぶつ切れなんですね、、、。


紅葉見に山に行かせて下さい!!


ドンマイ!って思いながら、下のボタンを「ぽち」として頂くと、
管理人さんやる気が出ますので、宜しくお願いします!!

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さて、本日の本題!

「保湿は重要だぜぇ~!!」

いやもとい、

「保は重要だぜぇ~!!」

です。


そう、、

バイクは色々な構成部品が組み合わさって動いております。


そのため、色々な可動部がありまして、、、


そこには「グリース」と呼ばれる摩擦の低減、摺動抵抗低減に
重要な油分が入っております。

使えば使うほど、稼働すればするほど、、、

流れたり、変質したりしてきて、本来の役割が果たせなくなってきます。


そこで、定期的な、、、

「お手入れ」

が必要になってくるのです。

女性のお肌のお手入れと同じですね!!


この作業間隔、管理人さんはおおよそ1000km毎もしくは、雨天走行後に
清掃&再塗布を行っています。

チェーンメンテナンスとほぼ同時期ですね。



それでは、まずはブレーキレバーから、、、

って、アブね~!!



上の写真の赤丸内の部分を見ますと、レバー付け根の袋ナットがゆるんでいました。

まあ、このナットが落ちても、ボルト自体は残るのでレバー操作はできますが、、、



このように、上部からマイナスドライバーを使用してボルトを引き抜きます。



うっすらと、前回塗布したグリースが残っていますね。

モリブデングリースだったので、色が黒にちかい灰色です。

前回が5月(約4700km)で、8月にこの作業をした時が約5800km走行時
だったので、約1100km走行後の状況ですね。



パーツクリーナでキレイに脱脂をしまして、ボルト表面にサビや傷がないか
確認してから、、、



今回から投入した、、、

スーパーゾイルグリース!!
スーパーゾイルグリース様のHP

気になっていたんですよね~

色々な効能、、効果があるとの事なので、、。

そのうち、オイル添加剤の方も試そうと思います。



ある程度、塗布した後、馴染ませてから組み付けました。



クラッチレバー側です。

こちらもパーツクリーナで脱脂後に、各部の確認ですが、、、



ん?

ボルト頭の近くに、うっすらーとすじ状のサビを発見!!



こんな時は「一家に一つコンパウンド!!

、、、。


磨いて落とします。



あんまりキレイに移っていませんが、表面のサビは落とせました。



NC700X様はワイヤー式のクラッチなので、こちらも保油をします。

クラッチレバーからワイヤーを外します。



この部分は、NC700Xのエンジン右側のクラッチワイヤーエンド部分です。

この写真のようにウエスを配置しないと、、、

そう、、、

大変な事に、、、。



ワイヤーインジェクターを使用して、、、



ワイヤーグリースを注入していきます。

すると、先ほど説明したクラッチワイヤーエンド側(エンジン側)から、、



にゅる、にゅる、、、。

と、出てきます。

周囲への飛散防止で、ウエスを配置するのです。



最後は、シフトペダル部分です。

こちらも1100km走行後ですが、まだグリースが残っています。

手順は他と同じように、脱脂洗浄後に再塗布です。


作業終了後、動作は、、、

もちろん、、、

かるーい!!

乗っている本人の気分も軽くなります!!


いつものお願いです。
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