バイクツーリングが趣味で、KLE250からNC700Xに乗り換えた、少し変わった管理人の独り言です。
さらにV-strom1050XTに乗り換えましたが、あまりにもV-Stromの情報が少なすぎて、自分でアップしようと5年ぶりにブログを再開しました。
（元ブログ名：NC700X(KLE250)と共に）
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NC700X フロント周りの挙動対策 考え中
皆様 こんにちは。
NC700Xに乗っている人のなかで、この検索ワードで検索されている人は結構いるのではないか？と、思っています。
先日の土曜日、暖かかったので朝5時に起きてちょいと銚子まで、行ってきました。
土曜日とはいえ、その時間はもちろん良い感じで利根川沿いの356号線は流れており、気持ちよく朝日を見ながら（東に進むので、、、）進んでいました。
そう、路面の荒れた所を通過するまでは、、、。
調子よく、良い感じの流れで走行中のこと、荒れた所にくるとフロントが
「ダ、ダ、ダダ、、ダ！？」
と、暴れ初め、
「と、とと、、。！？」
恐怖？戸惑い？を、胸に抱きながら、荒れた路面を過ぎるのを待ちました。
「また、来たな～。これさえなければ、文句なく良いのに～」
と、いつも感じる事を、またまた思いました。
自分も色々と検索して、対策をしているNC700乗りのブログを見させてもらうと、
・フロントサスペンションがフロント荷重に適合していない？
・フロントフォークオイルが堅い？
・フロントフォークのプリロードが強い（弱い）？
・リアとフロントのプリロードの設定に当たり外れが有る？
等々、、、色々な情報を
吸収！
しました。
なかでも、
「NC700Xでツーリングするブログ」
のNOMUさんが色々とやられており、参考にさせて頂きました。
ありがとうございます。
まだ自分では、調整はしていませんが、GWのロングツーリング（山陽方面予定）までには、対応をしないと完璧に辛そうな気配、
濃厚！
なので、ぼちぼち始めないといけないですね。
そんなときに、
「BIG MACHINE 2013年3月号」
に、NC700S＆Xのサスセッティング講座が掲載されているのを見つけて、
早速購入！
しました。
http://www.naigai-p.co.jp/bigmachine/
サーキットでの走行による調整なので、一般道にそのまま当てはめるのは乱暴すぎますが、参考になります。
それとe-bayUSAでこんな物も見つけました。
「NEW HONDA NC700X NC700 CNC BILLET ALUMINUM PRELOAD FORK CAP ADJUSTERS ADJUSTORS」
http://www.ebay.com/itm/NEW-HONDA-NC700X-NC700-CNC-BILLET-ALUMINUM-PRELOAD-FORK-CAP-ADJUSTERS-ADJUSTORS-/290781217618
フロントスプリングのプリロードを調整できる物です。
お値段は
$99.99！
（9,617円 2013年3月11日時点）
ん～、微妙な値段設定。
ちょっと検討。
そこで、お金を使わずに出来る事で、自分で考えているのは、
・フロント荷重が少ないのではないか？
（ホンダドリーム店の店員の方が、ツーリング用に荷物を積載している時を想定したセッティングにしている、、、との話が根拠）
・突き出し量が適正でない可能性は？
（先日測定すると、トップから右が8.2mmで左が8.6mm、差があって良いのかな？）
との事から、まずは
・突き出し量を左右で合わせ
・更にフロント荷重を増やすため、突き出し量を10mmまで増やす
を今週末にやってみて、違いを調べてみようと思います。
その時の作業光景も、写真で紹介できればと、、、
がんばります！！
次は、動画系でいけるかな！？
努力します！！
それでは、、、。
【バイクツーリングキャンプ専門店】
http://hotshopoutdoor.atukan.com/
ツーリング用品、キャンプ用品を扱うショップもやっています。 特価販売中なので、是非とも見てみて下さい。
NC700Xに乗っている人のなかで、この検索ワードで検索されている人は結構いるのではないか？と、思っています。
先日の土曜日、暖かかったので朝5時に起きてちょいと銚子まで、行ってきました。
土曜日とはいえ、その時間はもちろん良い感じで利根川沿いの356号線は流れており、気持ちよく朝日を見ながら（東に進むので、、、）進んでいました。
そう、路面の荒れた所を通過するまでは、、、。
調子よく、良い感じの流れで走行中のこと、荒れた所にくるとフロントが
「ダ、ダ、ダダ、、ダ！？」
と、暴れ初め、
「と、とと、、。！？」
恐怖？戸惑い？を、胸に抱きながら、荒れた路面を過ぎるのを待ちました。
「また、来たな～。これさえなければ、文句なく良いのに～」
と、いつも感じる事を、またまた思いました。
自分も色々と検索して、対策をしているNC700乗りのブログを見させてもらうと、
・フロントサスペンションがフロント荷重に適合していない？
・フロントフォークオイルが堅い？
・フロントフォークのプリロードが強い（弱い）？
・リアとフロントのプリロードの設定に当たり外れが有る？
等々、、、色々な情報を
吸収！
しました。
なかでも、
「NC700Xでツーリングするブログ」
のNOMUさんが色々とやられており、参考にさせて頂きました。
ありがとうございます。
まだ自分では、調整はしていませんが、GWのロングツーリング（山陽方面予定）までには、対応をしないと完璧に辛そうな気配、
濃厚！
なので、ぼちぼち始めないといけないですね。
そんなときに、
「BIG MACHINE 2013年3月号」
に、NC700S＆Xのサスセッティング講座が掲載されているのを見つけて、
早速購入！
しました。
http://www.naigai-p.co.jp/bigmachine/
サーキットでの走行による調整なので、一般道にそのまま当てはめるのは乱暴すぎますが、参考になります。
それとe-bayUSAでこんな物も見つけました。
「NEW HONDA NC700X NC700 CNC BILLET ALUMINUM PRELOAD FORK CAP ADJUSTERS ADJUSTORS」
http://www.ebay.com/itm/NEW-HONDA-NC700X-NC700-CNC-BILLET-ALUMINUM-PRELOAD-FORK-CAP-ADJUSTERS-ADJUSTORS-/290781217618
フロントスプリングのプリロードを調整できる物です。
お値段は
$99.99！
（9,617円 2013年3月11日時点）
ん～、微妙な値段設定。
ちょっと検討。
そこで、お金を使わずに出来る事で、自分で考えているのは、
・フロント荷重が少ないのではないか？
（ホンダドリーム店の店員の方が、ツーリング用に荷物を積載している時を想定したセッティングにしている、、、との話が根拠）
・突き出し量が適正でない可能性は？
（先日測定すると、トップから右が8.2mmで左が8.6mm、差があって良いのかな？）
との事から、まずは
・突き出し量を左右で合わせ
・更にフロント荷重を増やすため、突き出し量を10mmまで増やす
を今週末にやってみて、違いを調べてみようと思います。
その時の作業光景も、写真で紹介できればと、、、
がんばります！！
次は、動画系でいけるかな！？
努力します！！
それでは、、、。
【バイクツーリングキャンプ専門店】
http://hotshopoutdoor.atukan.com/
ツーリング用品、キャンプ用品を扱うショップもやっています。 特価販売中なので、是非とも見てみて下さい。
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