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バイクツーリングが趣味で、KLE250からNC700Xに乗り換えた、少し変わった管理人の独り言です。

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NC700X チェーン整備だぜぇ~ その2

早く涼しくなれ~~

と、思っていたら、もう9月突入!!


どうですかね?



涼しくなるのかな?



で、気がつくと9月の管理人さんツーリング、、、


まだ行き先決まってね~~!


お勧め、募集中です!



是非とも、言ってみた方が良いよ、、とか、これ美味しいよ!
などなど、ネタをお持ちの方「ぽち」として管理人さんへ是非!
お送り下さい!!

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本当に待ってます、、、。



さて、前回の長いブログを最後まで見て頂いた方!


本当にありがとうございます。


その続きがこれから出てきますので!!



前回は、管理人さんのチェーン整備の様子をアップしまして、、


そう、管理人さんも、何の事はないチェーン整備だったはずが、、




全然、ノーマークだった所が、、、





見つけてしまったのです!



 

じぇじぇ~~!!



十円玉の上の所の、、、


そう、金属部!!



なんか、チェックした空気圧が異様に低かったので、、


トレッド部をチェックしたら、、発見!




写真を拡大すると、測定値が分かり易いですが、、

NC700Xの後輪指定値は「290kpa」なのですが、



測定値は250kpa!!


あれ?


1週前はちゃんと290kpaあったぞ?!




で、先の金属片を発見して、次の作業は、、、



管理人さん、大好きな、


「ざ・中性洗剤!!」


の登場です。



これをもちろん、先の金属片周辺に、

しゅっ!!しゅっ!!


とすると、、、



はい、この通り、指の先のアワアワ!!が、金属片から


出ておりました、、、。orz



、、、パンク確定、、、。



まだタイヤは6000km弱しか走行していないので、まだまだ山は

十分に残っています。



そこで、登場するのは、、、





BAL(大橋産業)製のチューブレスタイヤ用パンク修理キット!!
大橋産業様パンク修理キット

管理人さんが気に入っているのが、修理材に「マルニ工業」さんの

材料を使用している点です。
マルニ工業様



国内で唯一パンク修理材を開発製造している会社様です。



内容物は上記の写真の通りで、



抜いたパンク穴を、修理材が入るように広げる

スクリューリーマー



修理材をパンクに入れる

インサートニードル



エコセメント(接着剤)

と修理材が3個入っています。



早速作業開始!



もちろん、NC700Xのリアタイヤに入っている金属片を抜きます。



そんなに大きくはない金属片ですが、運悪い方向に入っていたようです、、。



スクリューリーマーにエコセメント(接着剤)を垂れるほど、

たっぷり!!


塗ってから、穴にリーマーを回転させながら3回抜き差しします。



ここで重要なのは、修理剤を入れる時に穴が大きくないと、、

もちろん入らないので、穴を広げながらエコセメントをその壁面

に塗るように、リーマを回転させます。



その後に、インサートニードルに修理剤を通して、、、

ズブ!!

と入れます。

その時、「ブチブチ」と音がしますが、仕方ありません、、、。




過程の写真が無いのは、片手ではさすがに無理なので、、、。

力が結構いります。



あ、ここでも重要点!!


バイクは1速に入れておかないと、前に動いて作業がやりにくいです。

力も入らないし、、、。


で、入れ終わると、、



こんな風に、、、

それを、説明書き通りに3mm程、残して出っ張りを切ります。



周囲にエコセメントが飛び散っていますが、気にしないで大丈夫です。


指で、ぐりぐりすると、簡単に取れますし、、

走行すると無くなります。



空気を入れ直して、、、



あ、これは自転車用のポンプです
(ホームセンターで798円なり)

指定圧まで200回くらい、、、


ひたすらポンピング!!



空気圧と、中性洗剤で漏れをチェック後に、テスト走行して確認!



走行後は、このようになります。


さて、こまめに空気圧と状況をチェックして、、、



交換まで走りきれるか、、、。



たまに、状態をアップしますね!!



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