V-Strom1050XTと共に

NC700Xにはブレーキレバーとクラッチレバーの調整機構が無いため、クラッチのちょうどいい場所が自分に合わずに、大変な目に遭っていました。
http://touring.wa-syo-ku.com/Entry/25/

そのため、e-bayで検索して購入した調整機構付きのレバー類に交換しましたので、その時の作業風景をアップします。

まずは交換前のNC700X標準フロントブレーキレバー。


















コスト対策とはいえ、、、。

まずは、ついているフロントブレーキレバーを外します。

下からのぞくとレバーの根本部分に袋ナットがあります。




















その上面側
















マイナス頭ボルトがあります。

この、ネジを外せばレバーは簡単に外れるのですが、このネジを外す時にちょっとした落とし穴があります。


















この通り、何にも考えずに外そうとすると、アクセルワイヤーの根本部分にあたって外せません。

















なので、根本部分のナットをゆるめて、アクセルワイヤーガイドの向きを変えてあげます。


















こうする事で、ぶつかることなくボルトが外せます。

ボルトが外せると、簡単にブレーキレバーが外れます。


















下のレバーがNC700X標準のブレーキレバーですが、こうやってみると先端にいくに従って、反っているのが分かりますね。

組み込む時は、外す時の逆の順序で組み付けていきますが、マイナス頭ボルトを組み付ける時には、モリブデングリースをボルト側面に塗ってから付けて下さい。


















で、交換後のレバー調整範囲を測定してみました。
これは最大幅の時で、約51mmです。



















これが最小幅の時で約39mmです。なので調整幅としては約12mmとなり、このレバーはこの調整幅を6段階に分けていますので、1段階（1クリック）2mmの調整幅です。



















これが交換後のブレーキレバー外観です。

NC700X標準と比べると、ちょっとだけ締まった感じになっていません？

もちろん使用感はバッチリ！です。

自分のちょうどいい所にレバーが有るので、しっかりとブレーキがかけれますので、安心感が更に増しました。

一番肝心のクラッチレバー交換も行いましたが、それはまた次回に。


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