バイクツーリングが趣味で、KLE250からNC700Xに乗り換えた、少し変わった管理人の独り言です。
さらにV-strom1050XTに乗り換えましたが、あまりにもV-Stromの情報が少なすぎて、自分でアップしようと5年ぶりにブログを再開しました。
（元ブログ名：NC700X(KLE250)と共に）
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カワサキバイクマガジン 読みました？
みなさま、こんにちは！
今日は、、初心に返ってみたいと思います。
このブログ名、、
NC700X(KLE250)と共に
ですが！
そう、、、
管理人さんはちょっと前まで、KAWASAKIさんの
KLE250アネーロ！！
と言うバイクに乗っていました。
何ですそれ？と思いながら、、、ポチとしてくれますと
管理人さん喜びますので、お願いします！
人気ブログランキングへ
知らない人のために、ちょっと紹介！
このような、20年ほど前のデュアルパーパスモデルです。
仕様としましては、
水冷4スト並列2気筒 250cc（35ps 2.4kg・m）
燃料タンク12L 実走行燃費25～30km/L
乾燥重量146kg
こちらのアネーロ様を新車にて購入しまして、、、
恐らく定価（約45万円）にて購入したわけで、、、
ええ、、つい去年まで乗っていたわけで、、、
約3万km以上も、乗らさせて頂いたわけで、、、
はい、、非常に楽しませて頂きましたわけで、、
こんな所や、、
こんな岬に行ってきたり、、、
こんな怖～いお方がいる所に行ったりと、、、
色々と思い入れがある、KLE250アネーロ様だったわけです。
そんなアネーロ様と、そう、、、
15年も連れ添った、バイク様と、、
昨年の11月に、、、
NC700X様に乗り換えたわけでして、、
同時にブログタイトルもNC700Xが入ったわけでして、、
管理人さんの気持ちも十二分にNC700X様に、、
ぞっこん！！
となっていたわけですが、、、
本屋さんにて、、ふと
「カワサキバイクマガジン7月号」
を手に取って見てみたら、、、
な、なんと、、KLE250アネーロ様が乗っているではないですか！！
載っていたオーナー様の熱意も熱く、、
壊れたエンジンを載せ替えて！現役で活躍中との事で、、、
熱いぜ～ グリーンファン！！
で、懐かしく眺めてしまいましたので、、
今回は初心に返って、、KLE250アネーロ様を、、
皆さんに、、ご紹介！！
させて頂きました。
いつものお願いです。
下記の拍手を「ポチ」として頂くと、また更に管理人のやる気が、、、
120％！充填となりますので、お願いします。
今日は、、初心に返ってみたいと思います。
このブログ名、、
NC700X(KLE250)と共に
ですが！
そう、、、
管理人さんはちょっと前まで、KAWASAKIさんの
KLE250アネーロ！！
と言うバイクに乗っていました。
何ですそれ？と思いながら、、、ポチとしてくれますと
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知らない人のために、ちょっと紹介！
このような、20年ほど前のデュアルパーパスモデルです。
仕様としましては、
水冷4スト並列2気筒 250cc（35ps 2.4kg・m）
燃料タンク12L 実走行燃費25～30km/L
乾燥重量146kg
こちらのアネーロ様を新車にて購入しまして、、、
恐らく定価（約45万円）にて購入したわけで、、、
ええ、、つい去年まで乗っていたわけで、、、
約3万km以上も、乗らさせて頂いたわけで、、、
はい、、非常に楽しませて頂きましたわけで、、
こんな所や、、
こんな岬に行ってきたり、、、
こんな怖～いお方がいる所に行ったりと、、、
色々と思い入れがある、KLE250アネーロ様だったわけです。
そんなアネーロ様と、そう、、、
15年も連れ添った、バイク様と、、
昨年の11月に、、、
NC700X様に乗り換えたわけでして、、
同時にブログタイトルもNC700Xが入ったわけでして、、
管理人さんの気持ちも十二分にNC700X様に、、
ぞっこん！！
となっていたわけですが、、、
本屋さんにて、、ふと
「カワサキバイクマガジン7月号」
を手に取って見てみたら、、、
な、なんと、、KLE250アネーロ様が乗っているではないですか！！
載っていたオーナー様の熱意も熱く、、
壊れたエンジンを載せ替えて！現役で活躍中との事で、、、
熱いぜ～ グリーンファン！！
で、懐かしく眺めてしまいましたので、、
今回は初心に返って、、KLE250アネーロ様を、、
皆さんに、、ご紹介！！
させて頂きました。
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[32回]
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NC700X オイル交換だぜぇ～
みなさん
こんにちは！
とうとう、バイク乗りには、、
きびっしい季節が来ました！
そう、、、
梅雨！！
バイクの醍醐味、、半減する、要因たっぷりです。
まあ、雨と友達になると、バイクの醍醐味が三倍増するとの人もいるようですが、、、
管理人は基本的には、、雨が、、、
嫌いです！！
だって、、好きって言うと、、お天道様が、、、
雨降らすじゃないですか！！
そうだよね～と思いながら「ぽち」として下さい。
バイク ブログランキングへ
管理人さんは何位かな？
さて、本日の本題です。
今回自分で初めて、NC700Xのオイル交換をしました。
そのためのタイトルですが、NC700Xからすると2回目となります。
本当の1回目は、ドリーム店で660kmの時に交換しました。
今回は、オイルフィルターも交換します。
さて、今回の登場人物（物体）様は、、、、
右奥から、、
ホンダ純正オイル様から、、
ウルトラG2 10W-30様4本セット！！
左奥に、、、
汚れたオイルの処理箱、、、4.5L様！！
手前右に行って、、、
デイトナ出身
オイルフィルター品番67926様！！
手前左の、、、
同じくデイトナ出身の、
オイルフィルターレンチ品番36376様！！
以上の4品がメインキャスターとなります。
さて、
ロアーカウル様を外しますと、このようにボルトで留まっていない所があります。
そのため、外す時には外す向きを覚えながら外していく事が、、、
重要です！！
忘れると、、爪を折ってしまい、、、Newパーツの購入となります！！
大事です、、、。
で、無事外しまして、処理箱をオイルドレンボルトのそばに置きます。
が！！
処理箱の配置に、、注意！！
たいてい処理箱は、長方形になっていますので、長手方向を、、
オイルドレンボルトの抜く方向延長線上に置きます。
これ重要！！！！
そうしないと、結構な勢いでおいるが、、、
ぴゅーーーー！
と出ますので、オイル処理箱を、、、
OB～～～！！
します。
この写真の向きが初めと変わっていますでしょ？
次は、オイルドレンボルトを締めて、オイルフィルターを外します。
オイルフィルターレンチを、しっかりと！はめて、外します。
もちろん、外す前にオイル処理箱を下に置いておきます。
新品のオイルフィルターのOリング（赤矢印部分）に、古いオイルで良いので、
一周濡らしておきます。
これは、はめる時にOリングがコジッって切れるのを防止するためです。
新品オイルフィルターをはめる時ですが、締め付けトルクが純正のフィルターに
印刷しておりましたので、これを順守します。
24～30N・mです（2.4kgf～3.0kgf）。
余生なお節介かも知れませんが、トルクレンチは装備しておいた方が良いです。
http://www.amazon.co.jp/s/?ie=UTF8&keywords=%E3%83%88%E3%83%AB%E3%82%AF+%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%83%81&tag=googhydr-22&index=automotive&jp-ad-ap=0&hvadid=19974412607&hvpos=1t1&hvexid=&hvnetw=g&hvrand=12594804351992441958&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=e&hvdev=c&ref=pd_sl_5x7z4invc2_e
管理人はメカ設計屋なので、ボルト等のトルク管理は、、、
職業上必須です！！
なので、バイク整備でも、、、
あ！
シフトチェンジの時に、ペダルが外れて、、、。
との事も、、、もちろん防止出来ます。
体験すると、、結構焦りますよ！！
（本当に！！）
使用したオイルは１L缶ですので、、、
2Lオイルジョッキに、、、一杯で、、
乾杯！！
ではなく、、、NC700Xに注入して、、、
更に、、、
３Lめを追加注文、、、しても、、
オイルゲージのLower近くでした。
もちろん、計測方法はオイルキャップを閉めないで（回さないで）縁に合わせるだけで
計測します。
そのため、、、追加注文、、、生中いっぱ、、、500cc追加。
（１Lの半分なので、オイル缶を横にしています）
その結果、腹5分めまで、、、
もちろん、注入後にオイルキャップを閉めてエンジンを3～4分かけてから、、
止めて、、更に4～5分経過後、、、の結果です。
このあたりは、経験が物を言うので、、少ないよりもちょい多く入れて、、
自分の経験値を上げてみて下さい。
もちろん、、、不安な方は、、、
プロにお任せ！！！
で、
結果的に３L注入後に、ぷらす500ccを入れようとした結果、残ったのが
目分量で200ccくらい？
なので、交換量は3.3L程度となりました。
勘違いしないで頂きたいのは、自分で交換するのが、、当然！！
との事を勧めているのではなく、、
自分の命を預けている機械を、よく知るために、、触れ合ってみては？
との、思いでチャレンジをしてみて欲しいと思っています。
もちろん、無理な気持ちであれば、プロに頼んで一緒に作業を進めるのも
もちろん！ありですよ！！
このあたりが、4輪と2輪の違いかも知れません。
繰り返しですが、、無理な時は、、、
無理は駄目！！
ですよ！！
数千円程度と、、数百万円以上（＆命）は、、、全然違います！！
いつものお願いです。
下記の拍手を「ポチ」として頂くと、また更に管理人のやる気が、、、
120％！充填となりますので、お願いします。
こんにちは！
とうとう、バイク乗りには、、
きびっしい季節が来ました！
そう、、、
梅雨！！
バイクの醍醐味、、半減する、要因たっぷりです。
まあ、雨と友達になると、バイクの醍醐味が三倍増するとの人もいるようですが、、、
管理人は基本的には、、雨が、、、
嫌いです！！
だって、、好きって言うと、、お天道様が、、、
雨降らすじゃないですか！！
そうだよね～と思いながら「ぽち」として下さい。
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管理人さんは何位かな？
さて、本日の本題です。
今回自分で初めて、NC700Xのオイル交換をしました。
そのためのタイトルですが、NC700Xからすると2回目となります。
本当の1回目は、ドリーム店で660kmの時に交換しました。
今回は、オイルフィルターも交換します。
さて、今回の登場人物（物体）様は、、、、
右奥から、、
ホンダ純正オイル様から、、
ウルトラG2 10W-30様4本セット！！
左奥に、、、
汚れたオイルの処理箱、、、4.5L様！！
手前右に行って、、、
デイトナ出身
オイルフィルター品番67926様！！
手前左の、、、
同じくデイトナ出身の、
オイルフィルターレンチ品番36376様！！
以上の4品がメインキャスターとなります。
さて、
ロアーカウル様を外しますと、このようにボルトで留まっていない所があります。
そのため、外す時には外す向きを覚えながら外していく事が、、、
重要です！！
忘れると、、爪を折ってしまい、、、Newパーツの購入となります！！
大事です、、、。
で、無事外しまして、処理箱をオイルドレンボルトのそばに置きます。
が！！
処理箱の配置に、、注意！！
たいてい処理箱は、長方形になっていますので、長手方向を、、
オイルドレンボルトの抜く方向延長線上に置きます。
これ重要！！！！
そうしないと、結構な勢いでおいるが、、、
ぴゅーーーー！
と出ますので、オイル処理箱を、、、
OB～～～！！
します。
この写真の向きが初めと変わっていますでしょ？
次は、オイルドレンボルトを締めて、オイルフィルターを外します。
オイルフィルターレンチを、しっかりと！はめて、外します。
もちろん、外す前にオイル処理箱を下に置いておきます。
新品のオイルフィルターのOリング（赤矢印部分）に、古いオイルで良いので、
一周濡らしておきます。
これは、はめる時にOリングがコジッって切れるのを防止するためです。
新品オイルフィルターをはめる時ですが、締め付けトルクが純正のフィルターに
印刷しておりましたので、これを順守します。
24～30N・mです（2.4kgf～3.0kgf）。
余生なお節介かも知れませんが、トルクレンチは装備しておいた方が良いです。
http://www.amazon.co.jp/s/?ie=UTF8&keywords=%E3%83%88%E3%83%AB%E3%82%AF+%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%83%81&tag=googhydr-22&index=automotive&jp-ad-ap=0&hvadid=19974412607&hvpos=1t1&hvexid=&hvnetw=g&hvrand=12594804351992441958&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=e&hvdev=c&ref=pd_sl_5x7z4invc2_e
管理人はメカ設計屋なので、ボルト等のトルク管理は、、、
職業上必須です！！
なので、バイク整備でも、、、
あ！
シフトチェンジの時に、ペダルが外れて、、、。
との事も、、、もちろん防止出来ます。
体験すると、、結構焦りますよ！！
（本当に！！）
使用したオイルは１L缶ですので、、、
2Lオイルジョッキに、、、一杯で、、
乾杯！！
ではなく、、、NC700Xに注入して、、、
更に、、、
３Lめを追加注文、、、しても、、
オイルゲージのLower近くでした。
もちろん、計測方法はオイルキャップを閉めないで（回さないで）縁に合わせるだけで
計測します。
そのため、、、追加注文、、、生中いっぱ、、、500cc追加。
（１Lの半分なので、オイル缶を横にしています）
その結果、腹5分めまで、、、
もちろん、注入後にオイルキャップを閉めてエンジンを3～4分かけてから、、
止めて、、更に4～5分経過後、、、の結果です。
このあたりは、経験が物を言うので、、少ないよりもちょい多く入れて、、
自分の経験値を上げてみて下さい。
もちろん、、、不安な方は、、、
プロにお任せ！！！
で、
結果的に３L注入後に、ぷらす500ccを入れようとした結果、残ったのが
目分量で200ccくらい？
なので、交換量は3.3L程度となりました。
勘違いしないで頂きたいのは、自分で交換するのが、、当然！！
との事を勧めているのではなく、、
自分の命を預けている機械を、よく知るために、、触れ合ってみては？
との、思いでチャレンジをしてみて欲しいと思っています。
もちろん、無理な気持ちであれば、プロに頼んで一緒に作業を進めるのも
もちろん！ありですよ！！
このあたりが、4輪と2輪の違いかも知れません。
繰り返しですが、、無理な時は、、、
無理は駄目！！
ですよ！！
数千円程度と、、数百万円以上（＆命）は、、、全然違います！！
いつものお願いです。
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[99回]
NC700X 動画、、はまるぜぇ～
みなさん
こんにちは！！
最近は、天気ネタで始まる事が多いです。
何故？、、かと言いますと、、、。
最近バイク載ってない～！！
からです
管理人も、とりあえず所帯を持っておりますので、、、
ええ、最近はイベントが毎週末ありまして、、
はい、先日の週末も朝から晩まで、、、
売れっ子のようなスケジュールで、、、
パニアを付けて、タンデムの時の確認もしたかったのですが、、、
何故か、まぶしい天気がうらやましいっす！！
最近は、週末の天気が良くて、、、、
乗れる方は、、、、
良いですね
乗った方は、「イイダロ～」と思いながら「ぽち」として下さい。
バイク ブログランキングへ
それでは、今日の本題です。
先日の「西日本ツーリング」前から、色々と管理人さんはトライを
繰り返しておりました、、、
最近流行の、、、
車載動画！！
ですが、、、
管理人さん、今まで、、
ええ、、色々と挑戦しまして、、、
こんな商品をネットで購入して、、
管理人さんの、愛する相棒カメラの
オリンパス Toughシリーズの TG-610様！
と組み合わせて使用したり、、
このような別のカメラアダプターを購入してみたり、、
試行錯誤、してみましたが、、、
結論！！
カメラが重すぎて、ブレてだめ！！
TG-610は頑丈過ぎるんですよ、、、。
とのことで、結局は、、、
こちら様をご購入
http://www.contour.jp/products/roam.html
ContourRoam様！！
とうとう購入してしまいました、、、。
で、使用して見た感想は、、、
やっぱり、専用機は違う！！
汎用ザクとシャア専用ザクは、全然違うように、、、。
、、、。
すみません、「専用機」のフレーズに反応してしまいました、、、。
このContourRoam様は既に、先日の「西日本ツーリング」で、
大活躍！！
しまして、
こんな映像や、
こんなナイスなビューイングの所や
を撮影したりしました。
撮影が簡単ですし、カメラが軽いのでブレが少なく、画角も広いので
思った以上に写りますぜぇ！！
気をつけないと、スピードめー、、、が写ってしまうぜぇー
安全運転
しかし、そんな良い点ばかりのContourRoam様にも、弱点が！！
内蔵時計が進みやすい！！
そう、管理人さん別に、、
GT-730FL-S様を活用しているのです。
このGPS履歴にある時間と、撮影時間を合わせると、地図上でどこで
撮影したかが、あとから分かるのです。
GPSロガーはGPS衛星からの時間信号を受けているので、正確なのですが、、
CoutourRoam様の時計が、思っている以上に進んでいるのです。
そのため、編集が大変で、、、。
しかし、これ以外は大変、、
良い物ですよ！！
お勧めします。
いつものお願いです。
下の「拍手」をポチとして頂くと、次に向けて管理人が、がんばれるので
お願い致します。
こんにちは！！
最近は、天気ネタで始まる事が多いです。
何故？、、かと言いますと、、、。
最近バイク載ってない～！！
からです
管理人も、とりあえず所帯を持っておりますので、、、
ええ、最近はイベントが毎週末ありまして、、
はい、先日の週末も朝から晩まで、、、
売れっ子のようなスケジュールで、、、
パニアを付けて、タンデムの時の確認もしたかったのですが、、、
何故か、まぶしい天気がうらやましいっす！！
最近は、週末の天気が良くて、、、、
乗れる方は、、、、
良いですね
乗った方は、「イイダロ～」と思いながら「ぽち」として下さい。
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それでは、今日の本題です。
先日の「西日本ツーリング」前から、色々と管理人さんはトライを
繰り返しておりました、、、
最近流行の、、、
車載動画！！
ですが、、、
管理人さん、今まで、、
ええ、、色々と挑戦しまして、、、
こんな商品をネットで購入して、、
管理人さんの、愛する相棒カメラの
オリンパス Toughシリーズの TG-610様！
と組み合わせて使用したり、、
このような別のカメラアダプターを購入してみたり、、
試行錯誤、してみましたが、、、
結論！！
カメラが重すぎて、ブレてだめ！！
TG-610は頑丈過ぎるんですよ、、、。
とのことで、結局は、、、
こちら様をご購入
http://www.contour.jp/products/roam.html
ContourRoam様！！
とうとう購入してしまいました、、、。
で、使用して見た感想は、、、
やっぱり、専用機は違う！！
汎用ザクとシャア専用ザクは、全然違うように、、、。
、、、。
すみません、「専用機」のフレーズに反応してしまいました、、、。
このContourRoam様は既に、先日の「西日本ツーリング」で、
大活躍！！
しまして、
こんな映像や、
こんなナイスなビューイングの所や
を撮影したりしました。
撮影が簡単ですし、カメラが軽いのでブレが少なく、画角も広いので
思った以上に写りますぜぇ！！
気をつけないと、スピードめー、、、が写ってしまうぜぇー
安全運転しかし、そんな良い点ばかりのContourRoam様にも、弱点が！！
内蔵時計が進みやすい！！
そう、管理人さん別に、、
GT-730FL-S様を活用しているのです。
このGPS履歴にある時間と、撮影時間を合わせると、地図上でどこで
撮影したかが、あとから分かるのです。
GPSロガーはGPS衛星からの時間信号を受けているので、正確なのですが、、
CoutourRoam様の時計が、思っている以上に進んでいるのです。
そのため、編集が大変で、、、。
しかし、これ以外は大変、、
良い物ですよ！！
お勧めします。
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[1回]