V-Strom1050XTと共に

みなさま、こんにちは

タイトルから来られた方、もしくは元々見ていたかた。

色々と居られると思います。

そもそも、このKLE250アネーロについて立ち上げたブログですが、とうとう題名変更になるタイミングが来ました！！



つい先日の土曜日（10月27日）に、試乗が出来るドリーム店に訪問しまして（前もって試乗の連絡はしておきました）、NC７００Xのスタンダードに試乗してきました。

いろいろなブログやサイトから想像を湧かしながら行きまして、試乗コースの説明を聞きまして、「いざ！」試乗しました。


NC700Xに乗っている方は既に知っていると思いますが、KLE250アネーロ乗りの視点から報告します。

まず、一つ。


トルクがハンパないです！！！！！！


カタログ値では約3倍近いデータである事は分かっていましたが、やっぱり実際に載ってみると体感でも全然！

違います。

基本的に、NC700Xは2000ｒｐｍ前くらいで発進が可能なので、その地点でクラッチミートして発進すると、初めてのバイクなので分からないまま動いて行くと、トルクが車重に対して十二分以上あるので、1速でも30km位まで行ってしまいます。

そこで2速に入れて進むと、試乗コースの次の交差点に入るのですぐにストップ！！です。

やっと、2車線の広い道路でNC700Xを色々と動かせませたが、確実に言える事がKLE250と比べて「軽ぅ！！」

NC700Xなので、KLE250と比べると、排気量は3倍近いのですが車重は1.5倍程度です。

それで、馬力は約2倍近く、トルクは約3倍。
しかも3000～4000ｒｐｍで発生する。ＫＬＥ２５０は１万～1.1万ｒｐｍでピークです。

もう、乗っている方は分かると思います。

自分も、びっくり！！でした。
何がって？

トルク感ですよ！！！！！！

本当に、ウイリーしそうでした。小学校の前で。

このＫＬＥ２５０でロングツーリングしているオーナーからは、賛同の意見がくると思います。

ある一点を除いては、、、？

そう、それは、

KLE250アネーロに乗っていた人間は、一生！！レア車に乗る運命ーーーい！。

正直に言います。



本当に、悩みました。
だって本当に多いんですよ、NC700Xのオーナーが（ブログ＆HPで）！！

皆様検索してみて下さい、DL650　or　Vstrom650で、日本語の情報が少ない事何の,,、、、、。

幸か不幸か、自分は海外のサイトが分かるので見ていると、いっそう、
　「日本での活躍の場がないじゃん！！」
って、思ってしまいました。

そう、日本では一日で1000km走ると、
　「え、？　ここまで1000km？」

　「普通じゃないよね！」

と言われました。過去3年間、連続で。しかも、ZZ-R＆GS他etc、、、。

だけど、NC700で走ると、多分、、恐らく、、大丈夫かな？（何が！！）

色々と悩んで、NC700Xに決めました。

恐らく、来週には写真Up出来るかも？？

それでは。


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