V-Strom1050XTと共に

みなさん

こんにちは！！

先週末の天候の急変には参りましたね、、。

管理人さんも、日曜日のAMに参加している団体の

イベントがあったので、

もう、

ドキドキ！！

でしたよ。

だって、突風や竜巻、あられが降るかも、、、

って、天気予報でさんざん言ってたので、、

だけど、日頃の行いが良くて、、

いい天気！！

でした！

皆様の応援で管理人さん元気になります。
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さて、本日の本題！

セットバックスペーサ取付の最終章！

「さあ！取り付けたら、、、変わるの？」

こんな疑問が湧くのは当然ですね。


論より証拠で、まずは下記の写真を見てもらいましょう！



こちらがセットバックスペーサ挿入前で、



セットバックスペーサ挿入後です。


腕の上の太い赤矢印の所と、ブレーキレバー斜め下の細い赤矢印の所を

見比べて下さい。


同じ角度になるように写真を加工したので、分かると思いますが、、

明らかに挿入後のほうが、ハンドルが人間側に近づいているのが

分かると思います。


実際に乗ってみて、操舵感に明確な違いは無いのですが、

ライディングポジションの負担感は軽くなっています。

特に、腕の部分と、腰あたり、

この2か所が楽になりました。


まだ長距離は走っていないので、どれだけの負担減となるか不明ですが、、

速く走りたい！！！



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[16回]

みなさま

こんにちは！！


順調に春が近づいて来ているようで、、、

暖かいですね！！


花粉症の人には災難ですが、、。


管理人さんも、恒例のGWツーリング企画も、、、

まだ予約してない、、、。orz

早くしよう、、、。

いろんな意味で楽しみな春です。
「頑張るぞ～」と思いながら下のボタンを「ぽち」と
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本日のお題！

前回の続きです！！

前回は、、



ハリケーン様のセットバックスペーサをご紹介しただけですが、

今回は、いよいよ、、、

装着！


の巻です、、、が！

前回お伝えしたとおり、落とし穴が！


すんごく、、、苦労しました、、、。

それというのも、、、



この赤丸印のボルト4点を外すのは、簡単なのですが、、、

みなさん、ご承知の通りハンドルには、


そう、、、

いろんな物が付いていまして、、、


クラッチ、ブレーキ、灯火類のスイッチボックス等々、、


そこには、、、

ケーブルやら、ホースやらが、、、

沢山付いているわけで、、、


もちろん、ハンドルは動くので、、、

遊びは、それぞれ有るのですが、、、


物事には「限界」と言う物がありまして、、、

、、、。



簡単に言いますと、これ！



フロントブレーキホース！！

こいつが、今回の元凶で！！

まさか、1日作業になるとは、、、。


皆様に分かり易く説明すると、、、



先に説明したボルト4本を外しますと、、、



まあ、こうなるわけで、、、

ハンドルはフリーな状態になりますので、

好き放題！！


に動かせます。

で、外したハンドルの下に購入した、

セットバックスペーサを入れるのですが、



こんな風に、、



で、



こうなるので、もちろん、、、

このスペーサ分だけ、このブレーキホースが引っ張られます。



なので、ボルトを緩めて、、、

角度を変えて、、、

遊びが出るようにするのですが、、、

、、、

う、動かない、、。


根本の部分で、、、



上の写真の矢印部分で、ハンドルにクランプされて

がっちりと固定されていて、、、

「びくとも！」

しないのです。


ブレーキホースなので、うかつに引っ張れないし、、、

なので、下側（タイヤ側）よりクランプのボルトを緩めようにも、、、



いろんなホースやケーブルで、、

手が入らない！＆工具も入らない！！！

うぞ～～！！



なので、こうなったら、、、

NC700Xユーザーなら、誰もがやりたくない作業No1の、、

カウル外し作業！！



やるしかないか、、、。


ここで、同意してくれた皆様は、、、

同志よ！！


そうでない方は、、、

人生にはやらなくて良い苦労もありますので、、、。

意味、悟ってください、、、。



で、管理人さんは初め、



ここと（サイドカウル）と、



タンクカバー前カウルを外せば、何とかなると思っていましたが、、、



ここまでは、作業10分で出来るのですが、、、





こんなに、ばらして、、、

そう、NC700X様がこんな姿に、、、



いやーｍんｍ！！

丸裸状態！！！

ここまでやって、やっと、お目当ての、、

 

フロントブレーキホースクランプの固定ボルト（矢印部）に

アクセスできるとは、、、。orz


まさか、丸裸にしないと、、、

ならないとは、、、。

管理人さん、この時ほどサービスマニュアルが欲しいと

思った時はありませんでした！！


だって、、、


だって！！


外れないんだもん！！


誰かのブログで、NC700X様のカウル類は「パズル」

と書いてありましたが、


本当に頭が痛くなります！！


しかも、ネジの頭（ヘックスレンチのサイズ径）が同じなのに、

ネジ頭下のスペーサ長さが微妙に違う所があったり、、





上記の写真のネジのどこが違うか、、、

分かる人は、、、

拍手！！


管理人さんは、ネジの部分毎に写真を撮っていたので、

？

と思った時に、再生して確認しましたが、、、

ちょっと、ホンダの設計さん、、、

嫌らしいです！！


で費やした管理人さんの苦労、、

カウルばらしに1.5h

ブレーキホースクランプボルト外しに30sec、、。

カウル戻しに2.5h！

え？

なぜ戻しに2.5hも！！

そ、れ、は、、、


ネジやら、ねじ山スペーサやらが、、、

落ちると、カウルを外さないと取れない所が、

沢山あるのです！！



とくに、このリアの部分、、、。

ちょうど手袋の下の部分に、ボルトやら、スペーサやらを落とすと、


もう！


大変！！



そんなこんなで、セットバックスペーサは設置完了しましたが、

日没により、作業強制終了！


となり、ポジション設定や確認写真も、


また次回！！


と、なります、、、。


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[28回]

みなさま！

お久しぶりです！！


最終のブログアップが2月3日で、、、

実に丸1ヶ月以上アップせずに、、、


まあ、、、


管理人さんもサラリーマンなので、、、


色々と、、、

忙しかったのです！！！


やっと、更新できる、、、。


お疲れ！と思って、頂きながら下のボタンを
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本日のお題は！

「セットバック　スペーサー」


？？？


何ですか、それ？

との声が聞こえてきそうです。


実は管理人さんも「？」だったのですが、調べる内に

段々と分かってきました。


まあ、事の発端はNC700X様でのライディングポジションですね。


管理人さんは身長176cm　体重67kgで、どちらかというと

お年の割には、、、

「スリム！」

だと思ってはいるのですが、、、

そこは、今回には関係ないですね！


普通のライディングポジションを取ると、シッティングポジションと

ハンドルの位置関係が遠く感じるのです。


自分では、それほど腕が短いとは思っていないのですが、、、


もちろん、ハンドルの位置調整は、

この4本のボルトを緩めて、位置調整はしているのですが、、、


それでも、なんか、、しっくりこないんですよね！


そこでいつも感じていたのが、

「もう少しシートよりにハンドルが来ないかな？」

で、ふと思い立って、ネットで探してみると、、、


あ！あった！！

ブランド名：ハリケーン
会社名：大阪単車用品工業株式会社
ハリケーン様のHP

探していた物は、これです！

HB0637B
セットバックスぺーサー

実物は下記の写真です。







購入先は下記より購入しました
アマゾン様のHP


NC700Xのハンドル固定ボルト4本を外して、このスペーサを入れると、

ハンドルが、

25mmアップ！

して、、、

20mmバック！！

するようです。


た、たのしみじゃないですか～～！！

なので、管理人さん、気が早くて、、

到着してすぐに！

施工開始！！


だ！だけど、落とし穴が待ち受けているとは、、、。


続きは、また今度で！！

引っ張りますよ！



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[12回]